首页珠海房产网欢迎您
您的位置:珠海房产

珠海又一条超级大桥:深珠通道!

“深珠通道”,这是一个全新的叫法。此前,只有 “深珠城轨” 的设想。

前天(6月14日),这个全新的叫法在,深圳市交通运输委员会” 的《深圳市高快速路网优化及地下快速路构造规划》文章中公布,并于今天在深圳各大报纸扩散。

回首深珠城轨假想

全新深珠通道将搜罗城轨 + 公路?

2016 年 3 月,香港至公报曾称,深珠城轨正在论证企图中。到了 2016 年底,深圳规土委公示《深圳市轨道交通线网企图 (2016-2030)》,个中深珠城轨将穿过西丽高铁站并向东耽误,或大要耽误至汕尾倾向。

《珠江三角洲城际快速轨道交通线网计划》则阐发,深珠城轨的走向为:珠海淇澳—孤立洋大桥线路—深圳南山。有媒体乃至直接给出了四个首要站点:西丽关头、前海、淇澳岛、唐家湾

从深圳利用的 “深珠通道” 的说法来看,含义显然跟 “深珠城轨” 有了较大不同(对接的是畅达汽车的 “南坪快速”)。因此有人猜测:这个通道将是复合式的,有城轨,更有走汽车的公路通道,跨海体式也是 “地道 + 大桥”。

也即是说,“深珠通道” 比拟 “深中通道” 和 “港珠澳大桥”,在 “走汽车” 之外多了 “轻轨” 这种更能包管 “通勤” 的格式。如许,建成后住在珠海北部,到深圳前海一带工作,就将异常利便,跟在一个都会一样

鉴于 “深珠通道” 今朝还在 “概念设计” 阶段,隔绝投入使用至少还要 10 年。但这条通道最终必然会实现,因为广东要实现均衡成长,太必要深中、深珠通道了。

深圳各大媒体扩散报道的“深珠通道”

虽为远期打算,可是珠海极为庞大的成长机会

如何平衡工具两岸的发展?固然是——修桥!

珠江口对象两岸,此前只有一个虎门大桥。严峻地说,虎门大桥不算跨海大桥,它龟缩在珠江口偏北的位置,隔绝大海尚有相等距离。深圳、珠海的车辆要是使用这个大桥,要向北绕行很远。

因为大桥太少,虎门大桥几乎每天堵车,遇到节假日就直接瘫痪。

目前,毗连香港、澳门和珠海的 “港珠澳大桥” 已经根本建成,即将正式通车,这相称于珠江口的 “外环通道”。但遗憾的是,由于没有采取 “双 Y” 格式,东岸只连接了香港,扬弃了深圳。

如今这座大桥面临着作对的场面——有资格利用这座大桥的车辆不到 2 万辆。以是,港珠澳大桥的通车,无法打点珠江口的 “痛点”。

由于各种原由,毗连深圳和中山的 “深中通道” 一直希望迟缓,必要到 2024 年才调建成通车。这是一个桥隧联合的通道,只能畅达汽车。

仅深圳和东莞两市汽车拥有量就超出 600 万,或许想见 “深中通道” 通车之后,必将异常忙碌。

“深中通道”,或许看做珠江口跨海的 “内环通道”。

深圳提出的 “深珠通道”,也就是深圳到珠海的通道,能够看做是 “中环通道”。

上图是本日 “深圳特区报” 的版面截屏,下图是图片部门放大:

能够看出,深圳是预备让 “南坪快速” 向西延伸,在前海最焦点的地段(地下),对接 “沿江高速”(从图片上看,沿江高速这段路将下沉入海,而目前是高架)。然后,“南坪快速” 一连向西,跟 “妈湾跨海通道” 对接后,连接珠海。

如何连接珠海?今日 “深圳商报” 上登载的图片给出了示意:

也即是说,“深珠通道” 深圳这边的落脚点在前海核心区,珠海这边则应该是 “淇澳岛”,至于中间要不要在 “内伶仃岛” 拐一下,彷佛还没有定论(或许性看来不大)。

深圳是目前粤港澳大湾区最有 “资源外溢才力” 的城市(经济总量大,面积小),至于香港,能量已经很少向内陆 “外溢”,而是走向泰西。关于这一点,看看李嘉诚眷属的资金流向,就大白了。广州经济活力不如深圳,面积相等于三个半深圳,自己还有大片地域待启示,以是外溢技巧不强。

因此,对于大湾区的 “二线三线城市” 来说,谁能捉住深圳,谁就能加速发展。深圳的中央区不停西移,对于中山和珠海来说,只要一座大桥,就可以直通深圳核心区。

所以,未来 “深中通道”、“深珠通道” 对付中山、珠海等西岸都邑来说,是极为庞大的发展机缘,所起作用将远超港珠澳大桥。

深中通道动工后,中山一直期望跟深圳之间修建地铁。要是深珠通道是 “公路 + 城轨” 的通道,则或许反过来影响 “深中地铁” 的执行。毕竟,“深中地铁” 需要另外建设,相当于一条全新的通道。

对付惠州汕尾来说,深珠通道、深中通道,都将给他们带来 “承接深圳外溢资源” 的竞争者!

附:深圳交委提出的

《“深珠通道”高快速路设计方案》

◉粤港澳大湾区珠江工具岸联通交通需求被抑制

深圳关系珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥,该通道绕行东莞虎门、广州南沙,间隔过远,无法实现深圳与珠江西岸的快速连通。

并且虎门大桥呈常态拥堵,西岸纵向公路也将随着两岸交通关联增长而不胜负荷。

将来两岸客货运交通需求加大,有限的通道按捺未来交通联系需求的实现。

◉深圳中心城区不光缺乏与珠江西岸的直连通道,还与西部高速公路双通道体系跟尾不畅

从珠三角各城市区位和两岸融合成长趋向来看,在深圳和珠海之间、尤其是中心城区之间,构建直连通道,对完满湾区工业布局和两市协同发展具有重要的促进感化。

但在建深中通道关联的是深圳第三圈层机荷高速公路。深圳中心城区的北环与南环快速通道 -- 北环大道、滨海大道已不具备与珠江西岸直继续通前提。

深圳中心城区与珠江西岸直接联系需过程西部高快速路网体系实现。沿江高速公路是全市高快速路网体系的西部高速公路双通道之一,但由于与中心城区高快速路网衔接不畅,未能充分施展广深高快速关系走廊功效,广深高速公路却超计划手腕运行。

计划思路 & 企图方案

◉南坪快速路西延对接珠江西岸,有利于提拔深圳中心城区非常是前海的地域辐射力

粤港澳大湾区已上升为国家战略,为推进地域开放协作,需加速根本设施互联互通。

南坪快速路作为承担深圳第二圈层对象向沿线各组团快速联系及对交际通功能的快速通道,是深圳中央城区对接珠江西岸最为相符的干线门路,先行启动南坪快速西延工程,可促进这一跨江通道设计尽快落实,对于提拔深圳非常是前海在粤港澳大湾区中的地区辐射力具有重要的计谋意义。

◉南坪快速与沿江高速衔接,可极大美满深圳西部路网结构

凭据既有规划,沿江高速在前海片区仅能经由月亮湾大道节点转换,与南坪二期无互换功能,严峻制约整个西部高快速路网的交通办事水平。

按照公道的路网结构和交通构造,南坪快速与沿江高速作为地区大通道,一条贯穿深圳工具、将来还将衔接珠江西岸,一条串联着深圳西部南北向发展轴,两者形成衔接转换,对完竣地区路网构造具有首要意义。

◉初步企图方案

企图重点就南坪快速路与沿江高速公路跟尾方式 -- 海上高架互通立交、前海陆域地面互通立交、水下互通立交三个方案举行了归纳比选,此中水下互通立交方案在节流集约用地、改进生态状况、晋升空间品质等方面具有上风,并能预留将来西延对接深珠通道打算条件。下一步,我们将进一步深化方案比选工作。

实验结果

◉鞭策粤港澳大湾区互联互通

充实提拔深圳特别是前海在粤港澳大湾区中的地区辐射力,鞭策形成粤港澳大湾区 “1 小时” 交通圈。

◉美满我市西部路网布局

美满深圳西部骨干门路快速转换功效、分散过境交通对前海及附近地区的交通袭击、增加南坪快速对大铲湾的交通服务功效。

◉管理将来前海片区交通标题

2015 年,深圳前海蛇口自贸片区建立,成为中国 (广东) 自由商业试验区的一部分;2017 年广东省第十二次党代会提出 “把前海建设成为粤港澳深度合作树范区和都会新中心”。

泉源;深圳交委


同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技 同盾科技